直徑15.01米，重達(dá)500噸
湖南省直徑最大的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)在湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目工地順利下井
湖南日?qǐng)?bào)?新湖南客戶(hù)端2月21日訊（記者 王文 通訊員 周軼群 攝影記者 田超）今天下午，湖南省最大直徑盾構(gòu)機(jī)--長(zhǎng)沙市湘雅路過(guò)江通道泥水平衡盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)正式吊裝進(jìn)入盾構(gòu)始發(fā)井，“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功裝上“巨牙”，這也標(biāo)志著湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)主機(jī)組裝進(jìn)入收尾階段。
盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)為盾構(gòu)機(jī)最大、最重單個(gè)部件，應(yīng)用于長(zhǎng)沙湘雅路過(guò)江通道的“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑15.01米，相當(dāng)于5層樓高，重量近500 噸，刀盤(pán)開(kāi)口率38%，采用重載復(fù)合刀盤(pán)加高耐磨、高強(qiáng)度刀具。
當(dāng)日上午10時(shí)，在兩臺(tái)分別為650噸、500噸的大型履帶吊車(chē)的幫助下，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)始從地面緩緩升起，在空中“翻身”，并慢慢“直立”。下午2時(shí)12分，在一臺(tái)650噸大型履帶吊車(chē)的吊裝下，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)向37米深的盾構(gòu)始發(fā)井井底緩慢下落，最終下午3時(shí)30分刀盤(pán)順利吊裝下井。
由于刀盤(pán)整體重量近500噸，刀盤(pán)下井是整個(gè)“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)吊組裝過(guò)程中難度最高、危險(xiǎn)系數(shù)最大的一項(xiàng)工序。自2020年12月21日首批刀盤(pán)部件進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，長(zhǎng)沙城發(fā)集團(tuán)湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目部便提前籌劃、精心組織，先后召集近15位專(zhuān)家對(duì)盾構(gòu)機(jī)吊裝方案進(jìn)行把關(guān)，評(píng)估吊裝工況，把控吊裝風(fēng)險(xiǎn)。春節(jié)期間更是180多人就地過(guò)年，保證了盾構(gòu)機(jī)組裝的流暢性以及各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)。
長(zhǎng)沙湘雅路過(guò)江通道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理周贊介紹，長(zhǎng)沙市湘雅路過(guò)江通道工程河西一期主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)已施工完畢，進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。目前，“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的盾體、一二號(hào)臺(tái)車(chē)、連接橋、主驅(qū)動(dòng)，都已經(jīng)下井并組裝完畢，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)下井后，盾尾、拼裝機(jī)、三、四號(hào)臺(tái)車(chē)將陸續(xù)下井組裝，預(yù)計(jì)今年3月份下旬組裝調(diào)試完成，4月份正式始發(fā)。
“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑15.01米，長(zhǎng)135米，含主機(jī)與四節(jié)后配套臺(tái)車(chē)，總重約4000噸，采用直接加間接式泥漿出渣技術(shù)、艙內(nèi)高效碎石以及伸縮型主驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，是鐵建重工聯(lián)合中鐵十四局為湘雅路過(guò)江通道施工量身打造的國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)之一。
